Autokool Kiievis: kuidas tüdruk ei saa karta ja koolitusest kasu saada

Pärast autokooli teenuste kasutamist ja loa saamist ei otsusta iga tüdruk iseseisvalt rooli istuda. Teine nüanss on enesekindluse suurendamine. Enamik autokoole töötab "automaatsel konveieril" - rõhutades "kuivade" elementide rakendamisega eksamite sooritamist ja teeninduskeskuste marsruute. Seetõttu läbib umbes 67% naisüliõpilastest üsna standardkursuse, 24% võtab õppimiseks rohkem tunde. 40% vajab täiendavaid tunde maksimaalse enesekindluse ja meisterlikkuse saavutamiseks.

Autokool – miks mitte kiirustada esimesse ja parimasse

Paljud pealinna koolid meelitavad teid minimaalsete hindadega. Kuid samal ajal kärbitakse praktikaaega, mida klient ei pruugi kahtlustada. Lõppude lõpuks tundub see "hea": õpid sõitma, kallid õigused säravad kaugel silmapiiril ja see kõik tundub olevat tasku "meeldiva" hinna eest. Pärast selliseid tunde saabub arusaam, et ilma rakendusteta ei saa. Kuid siin läheb hind juba poole võrra kallimaks reisi alguses kulutatust. Kirjeldatud koolitusprogramm annab miinimumi ja vahemaad riigi sõidueksami edukaks sooritamiseks.

Omal käel võõrale ristmikule või uuele marsruudile minnes langeb neiu stuuporisse ega reageeri korralikult. Kõik, mis juhtus autokoolis koos juhendajaga, haihtub pärast üksi autosse istumist. Kogu haridusasutuste keerukus, millel pole "südametunnistust", kuid on raha:

• Kõik õppetunnid taanduvad teie kõrval istuvale juhendajale.
• Instruktor ei selgita põhjalikult, kuidas sooritada manöövrit, sõita läbi kõikvõimalikud ristmikud ja mille põhjal teha iseseisvaid otsuseid.
• Ideaalis võiks õpilasel lasta pärast 10-12 klassi läbimist ise mõelda mõttega, et juhendajat pole läheduses. On ainult kolm asja – juht, auto ja tee.
• Juhendajal on lihtsalt mugav tema kõrval istuda ja "suflööri" rolli mängida. Mõju on üks – õpilane on rahul ja tema töö on tehtud.

Autokool – ideaalne "portree"

Ega asjata kohtasime oma elukogemuse skaalal kahte sõna – „hind“ ja „kvaliteet“. Neid saab rakendada isegi teemas "Kiievi autokool". Juhi "Meka" valimisel peate juhinduma külmast meelest. Kuna tänu globaalsele arengule elame "asjade Interneti" tingimustes, on kõige lihtsam viis kõige kohta teavet hankida külastada veebisaiti. Kui järgmised üksused langevad kokku "Ahhaatiga", olete jõudnud õigesse kohta:

• Autokool räägib üksikasjalikult oma teest alates avamisest.
• Ei varja oma oksi spetsiaalselt nii, et helistad ja langed kavalate juhtide õnge, kes pakuvad kõike, aga mitte seda, mida vaja. Sel juhul on telefon otsene vahend üld- või individuaalkursusele registreerumiseks.
• Teeb teie ajakava avalikult kättesaadavaks, et kõik mõistaksid, et see on nende jaoks ideaalne aeg tundideks.
• Sellel on tõeliste arvustuste jaotis. Nii tekst kui video.
• Nad räägivad temast meedias. Nagu Interneti-saidid ja televisioon.
• Seal on lingid erinevatele suhtlusvõrgustikele, kontaktivormidele ja mitte ühele telefoninumbrile.
• PÕHI: näed instruktori personali, autoparki, eraldi välja toodud individuaalkoolituse maksumust ja kõrval näidatud käigukasti. "Mehaanikutel" on oma fännid ja "automaatidel" on oma.

Kiievi autokoolid ja nende hinnad on erinevad. Kuid tasub meeles pidada, et lugupeetud kool õigustab oma kulu. Ja jagab programme tasemete kaupa. Näide:

• Laiendatud. "X" tundi teooriat ja "X" korda kohtumisi juhendajaga. Sobib oskusteta inimestele. "X" või "X" käigukast. Siseeksam.
• Optimaalne. "X" tundi teooriat ja "X" korda kohtumisi juhendajaga. Sobib juhiluba omavatele või juhtimisoskustega inimestele. "X" või "X" käigukast. Siseeksam.
• Maksimaalne. "X" tundi teooriat ja "X" korda kohtumisi juhendajaga. Autost, liiklusreeglitest ja ümbritsevast keskkonnast pigistatakse välja maksimum. "X" või "X" käigukast. Siseeksam.

Juhtimiskool võib lubada oma hinna osadeks jagada. Näiteks stardimaks läheb esimesele teoreetilisele tunnile, järgmine aga praktika algusele. Kui koolitus on täielikult tasutud, võidakse teile enne praktikat kingitus teha. Lisa- ja tasuta sõidutunni näol.

Teine oluline kvaliteedimärk on veebipõhine autokool. See ei ole eraldi asutus, vaid teatud tüüpi struktuur teie valitud autokooli sees. Sellised õppetunnid on tavaliselt võrguühenduseta täienduseks. Ja need paigutatakse tunniplaanis omaette veergu. Veebikool võimaldab teil parandada kõik kahtlused või selgitada enda jaoks, mida te kartsite juhendajalt küsida.

Milliseid probleeme lahendab tavaline autokool?

Algajad juhid ja tüdrukud, kes on juba teatud arvu tunde läbinud, kuid pole ikka veel endas ja oma sõidus kindlad, võivad pöörduda professionaalse instruktori poole:

• Manöövrite harjutamine piiratud ruumis.
• Erinevate parkimisviiside harjutamine, nagu paralleel, külg, nurk, risti.
• Eest ja tagant garaaži sissesõidu harjutamine.
• Tagurdamise harjutamine.
• Kitsaste teede, keeruliste ristmike või ristmike läbimise uurimine.
• Teid huvitavate isiklike marsruutide väljatöötamine.

Kõige tähtsam on see, et kvalifitseeritud autokool ja vastavalt ka kõik selle instruktorid saaksid eelmiste "ekspertide" klambrid eemaldada. Või lähedased inimesed, kes sisendasid hirmu ja ebakindlust sõidu jõus ja perspektiivis ning veelgi enam isiklikus autos.

PS

Otsene juhtimine võib alata umbes kuu aega pärast teooriatundide algust. See lünk on enamasti põhiteemade õppimise tagatis. Aga kui praktika algab, jätkub liiklusõiguse teooria õppimine.

Juhul, kui on arusaam, et ettenähtud tunnist ei piisa, saab üle minna teisele, kuid mitte hiljem kui teatud kellaajal (näiteks hiljemalt viiendal praktilisel tunnil), mis tuleb juhendajaga või juhendajaga selgeks teha või autokooli juhid. Kui kursus on täielikult läbitud, kuid teatud oskuste omandamiseks on vaja täiendavaid tunde, võite juhendajaga kokku leppida.